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一、施工期环境影响简要分析及污染防治措施:
1.废气
施工期对环境空气的影响主要是各种机械及运输车辆产生的汽车尾气和基础开挖时产生的扬尘。
(1)扬尘
施工过程中,土石方阶段最易产生扬尘。扬尘产生的几率与土方的含水率、土壤粒度、风向、风速、湿度及土方回填时间等密切相关。本项目不涉及土石方施工,土地平整会产生微量的粉尘,因此其扬尘产生量相对较小,对区域环境空气影响较小。
(2)汽车尾气
运输车辆及施工机械尾气的排放会对局部环境空气产生不良影响,由于施工期对环境空气产生的影响将随施工的结束而消除,不会对周围环境造成长期和永久性危害。
要求在施工过程中必须采用降尘措施,施工现场应采取洒水等措施。大风天禁止施工。
2.废水
施工期废水主要为施工产生的废水和施工人员生活废水。
(1)施工废水
经调查,施工场地周围没有饮用水源地,属环境非敏感区。本项目施工产生的废水较少,为避免本项目施工污水对周围环境造成影响,因此要求对施工废水进行治理,将施工废水集中收集沉淀后用于洒水降尘。施工废水中污染物较简单,主要是COD、SS,且污染物浓度较低,COD约为300mg/l,SS约为200~300mg/l。
(2)生活污水
主要来自建筑施工人员的生活污水,施工期高峰作业人数约为10人,按每人每天20L计算,生活污水产生量约0.2m3/d,主要污染因子为SS、COD、NH3-N、BOD5等,根据类比调查,其污水水质为:COD 300mg/L,BOD5 100mg/L,SS 200mg/L,NH3-N 20mg/L。依托本项目现有污水排放方式,施工期生活污水全部排入旱厕内,收集后用作农家肥。
3.噪声
施工噪声具有阶段性、临时性、和不固定性,对周围环境产生影响。在施工作业中必须合理安排各类施工机械的工作时间,减少这类噪声对周围环境的影响,同时对不同施工阶段,应按《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)对施工场界进行噪声控制,尽量减少施工期噪声对周围环境的影响。
施工期环境保护措施如下:
(1)施工车辆运输路径应尽量避开医院、学校等敏感点;如实在无法避让,应教育司机经过时严禁鸣笛,并减少夜间行车次数等,以降低车辆噪声对居民的影响。
(2)施工部门应尽量选用低噪声的机械设备,以便有效缩小施工期的噪声影响范围。
(3)现场施工人员应加强卫生防护措施,包括缩短工作时间或采取个人防护,防止噪声对人体的损害。
4.施工固废
本项目施工期固体废物主要是施工时产生的建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。建筑垃圾主要包括弃土和废弃的建筑材料等。本项目施工期弃土用于厂区内或周边低洼地段回填;本项目废弃的建筑材料主要是砂石、混凝土等,统一收集,待施工期结束后运送至指定场所统一处理。生活垃圾统一收集后运送至白山市垃圾填埋场统一处置。
建筑施工过程中将产生一定量的弃土和建筑废弃物,若处置不当,遇暴雨降水等会被冲刷流失到水环境中造成水污染,施工单位规范施工,及时清运弃土或废弃的建筑垃圾。
本项目设备已安装完毕,未进行调试生产,施工期已结束,施工期间采取了上述环保措施,且施工期的影响都是暂时的,因此本项目对大气环境、声环境等产生的影响短时间内即会消除。
二、营运期环境影响分析及污染防治措施
1.废气环境影响分析及污染防治措施
本项目营运期大气污染物主要为粉尘,其粉尘来源有破碎生产、输送过程产生的粉尘及运输车辆动力起尘。
1.1有组织废气达标分析
根据工程分析可知,项目有组织排放为破碎生产及输送过程中产生的粉尘,经新建的布袋除尘器处理后,由15m高排气筒排放,除尘器除尘效率不低于99.7%,风机风量30000m3/h,处理后粉尘的排放浓度为15mg/m3,排放速率0.44kg/h,满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中颗粒物相关限值。
1.2无组织废气环境影响分析
(1)破碎生产、输送过程产生的粉尘
本项目原料及产品的输送均以搅拌站配套的皮带输送方式完成。本次对生产线及输送皮带进行封闭,生产输送封闭后,产生的粉尘通过布袋除尘器处理后,由15m排气筒排放,除尘效率,本过程无组织粉尘排放量较少。
(2)石粉原料堆场及石粉料仓起尘
砂堆扬尘的主要特点是与风速和尘粒含水率有关,减少砂石料的露天堆放和保证一定的含水率是抑制这类扬尘的有效手段。尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关,也与尘粒本身的沉降速度油罐。以砂尘土为例,其沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250umμm时,沉降速度为1.005m/s,因此当尘粒大于250μm时,主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内,而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据现场的气候情况不筒,其影响范围和方向也有所不同。所以应特别注意扬尘的防治问题,须制定必要的防止措施,本项目针对厂区现状及外界不利环境,在石粉原料堆场对石粉原料洒水,石粉料仓安装仓门,将石粉料仓封闭。以减少扬尘对周围环境的影响。
(3)运输车辆动力起尘
—般情况下,道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。如果对车辆行驶的厂区路面实施洒水抑尘,每天洒水4-5次,可使扬尘量减少70%左右,在实施每天洒水抑尘作业5次后,其扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20-50m范围。对本项目而言,主要是一些运输原料及产品的大型车辆,若管理不善则会造成一定程度的扬尘,危害环境。因此必须在大风干燥天气对经过的道路实施洒水降尘,洒水次数和洒量视具体情况而定;对出厂前的运输车辆必须对轮胎进行清洗,淸洗后的废水经沉淀后循环使用,道路动力起尘对附近环境的不利影响较小。
1.3无组织废气影响预测分析
本项目物料堆放和生产设备均看视为整体面源,预测对区域环境空气质量影响程度,主要内容如下:
根据估算模式SCREEN3估算,本项目面源排放源强0.18t/a。以最大产生量时工况作为面源源强,无组织预测因子为颗粒物(TSP)。预测源强及参数见表19。预测结果详见表20。
表6 预测源强及参数
|
污染源
|
污染因子
|
面源长度(m)
|
面源宽度(m)
|
面源初始排放高度(m)
|
排放源强
(t/a)
|
|
生产产尘区
|
粉尘
|
80
|
70
|
5
|
0.18
|
表7 估算模式下无组织粉尘预测结果表
|
距离
(m)
|
粉尘
|
距离
(m)
|
粉尘
|
|
浓度(mg/m3)
|
占标率(%)
|
浓度(mg/m3)
|
占标率(%)
|
|
1
|
0.01829
|
1.83
|
1300
|
0.002302
|
0.23
|
|
69
|
0.03994
|
3.99
|
1400
|
0.002079
|
0.21
|
|
100
|
0.03332
|
3.33
|
1500
|
0.00189
|
0.19
|
|
200
|
0.01849
|
1.85
|
1600
|
0.001726
|
0.17
|
|
300
|
0.0127
|
1.27
|
1700
|
0.001584
|
0.16
|
|
400
|
0.00954
|
0.95
|
1800
|
0.001461
|
0.15
|
|
500
|
0.007514
|
0.75
|
1900
|
0.001351
|
0.14
|
|
600
|
0.006094
|
0.61
|
2000
|
0.001255
|
0.13
|
|
700
|
0.005055
|
0.51
|
2100
|
0.001173
|
0.12
|
|
800
|
0.004308
|
0.43
|
2200
|
0.001101
|
0.11
|
|
900
|
0.003721
|
0.37
|
2300
|
0.001035
|
0.1
|
|
1000
|
0.003249
|
0.32
|
2400
|
0.0009758
|
0.1
|
|
1100
|
0.002874
|
0.29
|
2500
|
0.0009221
|
0.09
|
|
1200
|
0.002563
|
0.26
|
|
|
|
在平均风速,稳定状态下估算,TSP最大地面落地浓度0.03994mg/m3,距离为69m米,厂界处的的浓度0.0212mg/m3,满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中颗粒物周界无组织排放浓度限值1.0mg/m3要求。
项目西南侧110m处的江沿村。根据估算模式计算,项目厂区无组织排放的粉尘在西南侧110m处的江沿村的落地浓度为0.0332mg/m3,满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二类区域二级标准限值要求。
综上所述,项目在运营过程中采取有效的治理措施,对项目所在地区的环境空气影响较小,但建设方一定要注意除尘装置的维护及无组织粉尘的治理,加强企业生产管理,保证装置的去除效率,以免发生事故排放而污染周围空气环境。一旦发生事故排放,企业应该立即停产,待事故排除后方可恢复生产。
1.4环境防护距离
本项目采用《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2-2008)推荐模式中的“大气环境防护距离模式”计算各无组织源的大气环境防护距离。计算出的距离是以污染源中心点为起点的控制距离。
经预测计算,本项目大气环境防护距离计算结果为无超标点,不需设置环境防护距离。
1.5粉尘防治措施汇总
为控制厂区粉尘的无组织排放,汇总前述相关降尘措施,本评价提出如下建议:
(1)石粉原料堆场对原料进行洒水降尘;
(2)保持地面清洁,有效降低地面动力起尘;
(3)加强混凝土运输车辆的管理,进出项目厂区时应尽可能冲洗轮胎,限速行驶,厂区进出口位置铺设草席、并定期清扫运输路段及配备专用洒水车洒水降尘,以减少运输沿途的粉尘污染;
(4)要求石粉抽料时,用毡料布袋手工扎紧放空口,使石粉不能散失;
(5)加强管理,严格规章制度,提高企业管理水平,尽可能减少输送、装卸物料产生的粉尘。
2.噪声环境影响分析及污染防治措施
(1)厂区设备噪声影响分析
噪声源情况:本项目声源主要为室内设备运行噪声,设备运行噪声约为73.22dB(A)。本工程对机械噪声源采用设置减振基础等措施,高噪声设备安装消声器等措施。
预测工况:多台设备同时运行,平均辐射噪声工况。
预测时段:全年工作,仅昼间生产。
预测点:在项目厂界四周外1m处。
预测方法:
预测方法采用数学模式法,模式按照《环境影响评价技术导则 声环境》(HJ2.4-2009)中的有关规定选取。
按点声源几何发散衰减公式计算:
本项目工程辐射噪声对厂界噪声影响预测结果见表21。
表8 噪声预测结果表 单位: dB(A)
|
点位
|
衰减距离(m)
|
噪声预测
|
标准值(昼间)
|
达标情况
|
|
贡献值
|
背景值
|
叠加值
|
|
东厂界
|
63
|
28.79
|
60.6
|
60.6
|
65
|
达标
|
|
南厂界
|
83
|
26.32
|
63.7
|
63.7
|
70
|
达标
|
|
西厂界
|
35
|
33.99
|
59.2
|
59.2
|
65
|
达标
|
|
北厂界
|
57
|
29.68
|
59.8
|
59.8
|
65
|
达标
|
|
江沿村
|
220
|
17.31
|
53.5
|
53.5
|
60
|
达标
|
本项目建成后,厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008) 3类及4a类标准限值,距本项目最近的村屯噪声预测结果满足GB3096-2008《声环境质量标准》2类标准。本项目营运期噪声对周围声环境影响较小。
(2)运输车辆行驶噪声影响分析
项目原料及成品运输主要依托G201鹤大公路,车辆运输对沿线的居民会照成一定影响。运输车辆行驶过程中声源强度约为80 dB(A),针对运输车辆噪声,项目单位应合理安排运输频次,严禁超载并应限速(≤20km/h),路过运输路线沿途敏感点时应尽量减少鸣喇叭,以降低运输车辆噪声对沿线居民集中区的影响。
(3)噪声污染防治措施
1从设备选型、安装位置的选择着手,选择新型低噪设备;
2对噪声相对较大的设备、车间要选用隔声及消音性能较好的建筑材料,操作室采用双层复合板、双层隔声门窗密封装置,以减轻噪声对操作人员的危害和对环境的影响。该项声源控制可是噪声源强减少15-25dB(A);
3在厂房建筑设计中要做到合理布局,充分利用场内建筑物的隔声作用,是水泵等的噪声对周围环境的影响减轻;
4加强厂区内及厂界的环境绿化,因地制宜选择种树,厂界周围种植高大乔木,即可防止降尘污染、减低噪声对周围环境的影响,又可达到保护和净化环境的目的。
5建立设备定期维护,保养的管理制度,以防止设备故障形成的非正常生产噪声,同时确保环保措施发挥最佳有效的功能;加强职工环保意识教育,提倡文明生产,防止人为噪声。
6强化行车管理制度,设置降噪标准,严禁鸣号,进入厂区低速行驶,最大限度减少流动噪声源。
3.废水环境影响分析及污染防治措施
本项目生产过程中无废水排放,生产添加水出蒸发损失外,其余随产品带走。
降尘洒水洒水量较小,全部随自然蒸发。
生活污水排入旱厕中,由当地农民定期清掏用做农肥。项目运营期无废水排放。
4.固体废物环境影响分析及污染防治措施
本项目固废物主要为职工生活垃圾及布袋除尘器收集的粉尘。职工生活垃圾集中收集统一由环卫部门处理,布袋除尘器收集的粉尘可作为产品进行销售。项目产生的固体废物均得到妥善安置,对外环境影响不大。
5.环保投资及“三同时”环保验收
项目环保投资及 “三同时”环保验收内容见表22。
表9 环保投资及“三同时”验收一览表
|
序号
|
项目
|
环保设施名称
|
建设性质
|
投资
(万元)
|
验收标准
|
|
1
|
废气
|
布袋除尘器(1台)
|
新建
|
12
|
满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中颗粒物相关限值
|
|
2
|
破碎生产、石粉料仓封闭
|
新建
|
76
|
|
|
皮带机封闭
|
新建
|
4
|
|
3
|
洒水车(1台)
|
原有
|
-
|
|
4
|
厂区地面硬化
|
原有
|
-
|
计入项目厂区建设成本
|
|
5
|
废水
|
旱厕
|
依托四道沟矿回转窑生活区旱厕
|
-
|
废水不外排
|
|
7
|
噪声
|
噪声防治措施(隔声、减震)
|
原有
|
-
|
厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)3类、4a类标准
|
|
9
|
合 计
|
|
92
|
|
项目总投资为781万元,环保投资92万元,占项目总投资的11.78%,主要用于废气治理等。
|